Hola a tod@s
Les muestro alguno de los esquemas para poder conectar un motor trifásico, tanto en estrella como en triángulo.
Funcionamiento de la maniobra:
La maniobra en este caso irá a 220V, pero puede ir a 380, o incluso con un transformador a
24, 48 V Etc
24, 48 V Etc
Al accionar Im (interruptor de marcha), siempre abierto, damos paso a la corriente para
empezar la maniobra, metemos fase, y el
neutro estará conectado directamente.
empezar la maniobra, metemos fase, y el
neutro estará conectado directamente.
El Pp (pulsador de parada), siempre cerrado, sólo se desconectará al pulsar por una emergencia
parándolo manualmente, esto desconectará toda la maniobra y por lo tanto el
motor. O también porque queremos que el
motor se pare en un momento determinado.
parándolo manualmente, esto desconectará toda la maniobra y por lo tanto el
motor. O también porque queremos que el
motor se pare en un momento determinado.
Ctr (Contacto de relé térmico), siempre cerrado, se abrirá caso de que haya una
falta de fase, exceso de consumo en una de ellas, un corto, etc, esto
desconectará la maniobra. Si se conecta al otro interruptor que tiene (normalmente
abierto) un cable, podemos colocar un piloto de señalización que nos indique
que el motor esta en avería, desconectado, etc
falta de fase, exceso de consumo en una de ellas, un corto, etc, esto
desconectará la maniobra. Si se conecta al otro interruptor que tiene (normalmente
abierto) un cable, podemos colocar un piloto de señalización que nos indique
que el motor esta en avería, desconectado, etc
Pm (pulsador de marcha), siempre abierto, al cerrarlo dará paso a la corriente directamente
a la bobina, esta se activará, y todos los contactos que estarán siempre
abiertos, cambiarán de posición y se cerrarán dando paso a:
a la bobina, esta se activará, y todos los contactos que estarán siempre
abiertos, cambiarán de posición y se cerrarán dando paso a:
1- Un contacto de alimentación (Ckm1) que realimentara la bobina ya continuamente,
por eso se le llama de enclavamiento.
por eso se le llama de enclavamiento.
2- Alimentación (previamente conectado) del térmico de potencia que alimentará al
motor, bien en estrella o triángulo
motor, bien en estrella o triángulo
Km1, (contactor- bobina) es la bobina del contactor, esta se alimentará por A1, y A2. Puede
conectarse a varios voltajes, depende del modelo y la tensión que tengamos en
la maniobra
conectarse a varios voltajes, depende del modelo y la tensión que tengamos en
la maniobra
Saludos,
Ángel.
Ángel.
